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    Carnet de bord

    Géraldine Danon et
    Philippe Poupon,


    une expédition
    pour la protection des océans
    à bord de

    Fleur Australe

     


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    Une aventure extrême d’un pôle à l'autre.

    Depuis 7 années l'équipage familial a parcouru plus de 120 000 KM sur les mers les plus hostiles pour atteindre les latitudes les plus élevées. Un voyage extraordinaire pour une meilleure connaissance de notre planète.
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    Fleur Australe,
    un bateau
    conçu pour
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    Un bateau qui a fait ses preuves

    Fleur Australe est un voilier d'expédition polaire, spécialement dessiné pour les hautes latitudes. Il a été conçu par Philippe Poupon sur les plans de Michel Joubert. Le bateau a été construit en Strongal, aluminium épais. 20 mètres de long, quille relevable, gréement divisé, un bon moteur et une grande autonomie. Un poste de barre situé dans la timonerie, véritable lieu de vie pour observer la mer de jour comme de nuit. Huit personnes peuvent embarquer à bord. Tout est prévu pour la sécurité, avec 2 canots de sauvetage, des combinaisons de survie pour chacun, et deux balises de détresse. Des cloisons étanches. Nous avons presque tout en double sur le bateau, deux annexes, deux moteurs HB, deux pilotes et deux radars, un safran de secours. Tout est pensé sécurité et autonomie pour des expéditions au bout du monde.

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    un équipage familial

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    Un équipage familial soudé par une aventure hors du commun

    De l'arctique à l'antarctique en passant par l'Alaska et la Polynésie, l'équipage de Fleur Australe a bravé tempêtes, banquises et mers truffées d'icebergs. "Ce n'est pas toujours simple et ça crie parfois à bord mais nous savons que tout doit passer très vite, nous ne devons pas laisser les conflits s'installer, l'instant d'avant ne doit pas abimer celui d'après" (Géraldine).

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    Fleur Australe, plateforme scientifique

       Avec l’Ifremer depuis 7 ans une collaboration efficace. Le voilier est équipé de sondes qui permettent des relevés de température, de salinité, des prélèvements d’eau quotidiens viennent compléter ces mesures. Une caméra immergée à 30 cm de profondeur permet de recenser les zones de déchets flottants.
       Avec Météo France, Fleur Australe est une station mobile qui envoie ses relevés, nuages, houle, températures au centre de Toulouse. Un parcours exceptionnel offre à la science des mesures inédites sur le terrain.
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    autour du monde
    pour sensibiliser
    à la protection
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    A la rencontre des enfants

    Un équipage familial qui va à la rencontre des enfants autour du monde pour les sensibiliser à la protection de nos océans.
    Plus humain, plus ludique, un message clair et simple. Projection des films suivis de débats animés. L’aventure Fleur Australe parle aux jeunes en véhiculant des notions de rêve et d’aventure pour une meilleur connaissance et un plus grand respect de nos océans.
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    Un bateau qui a fait ses preuves

    Fleur Australe est un voilier d'expédition polaire, spécialement dessiné pour les hautes latitudes. Il a été conçu par Philippe Poupon sur les plans de Michel Joubert. Le bateau a été construit en Strongal, aluminium épais. 20 mètres de long, quille relevable, gréement divisé, un bon moteur et une grande autonomie. Un poste de barre situé dans la timonerie, véritable lieu de vie pour observer la mer de jour comme de nuit. Huit personnes peuvent embarquer à bord. Tout est prévu pour la sécurité, avec 2 canots de sauvetage, des combinaisons de survie pour chacun, et deux balises de détresse. Des cloisons étanches. Nous avons presque tout en double sur le bateau, deux annexes, deux moteurs HB, deux pilotes et deux radars, un safran de secours. Tout est pensé sécurité et autonomie pour des expéditions au bout du monde.

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    Un équipage familial soudé par une aventure hors du commun

    De l'arctique à l'antarctique en passant par l'Alaska et la Polynésie, l'équipage de Fleur Australe a bravé tempêtes, banquises et mers truffées d'icebergs. "Ce n'est pas toujours simple et ça crie parfois à bord mais nous savons que tout doit passer très vite, nous ne devons pas laisser les conflits s'installer, l'instant d'avant ne doit pas abimer celui d'après" (Géraldine).

La maison est à la taille de Laura et Marion. 
 
 
Etah, ancien village esquimau, au fond d'un fjord
 
 
Loup a découvert un crâne de boeuf musqué et essaye d'en extraire les dents !
 
Nous marchons jusqu’au glacier. Loup et Laura chaussent leurs crampons et escaladent la langue glaciaire qui descend de l’Inlandsis. Lorsque nous revenons, la marée est descendue et les growlers sont échoués. Le marnage est d’environ trois mètres. Les enfants s’amusent à grimper sur les gros glaçons. 
 
 
Les anciennes demeures des esquimaux, quelques planches et de la tourbe en isolation thermique
 
 
La famille devant une hutte
 
L’équipage a besoin de se détendre. Beaucoup de tension à bord, certainement due à la promiscuité depuis bientôt trois mois sans possibilité d’isolement et avec des navigations non-stop. Maintenant il nous faut chercher de l’eau au ruisseau ou faire fondre de la glace pour alimenter l’eau du bord. 
 
 
Loup s'aventure sur le glacier avec ses crampons
 
 
Laura sur un morceau de banquise échouée.
On voit la ligne de flotaison, 50cm et la partie immergée 2 mètres
 
En fin de journée nous décidons de poursuivre et de tenter d’aller plus au Nord. Arrivés à l’île Littleton par 78° 22 Nord, nous rencontrons de la banquise très dense, nous tentons d’avancer encore un peu. Je grimpe au nid de pie pour prendre de la hauteur. Tout n’est que glace et néant sur 360 °, que ce soit au Canada à bâbord ou au Groenland à tribord. Impossible de continuer. Nous décidons donc de faire demi-tour mais la banquise se resserre autour de nous et nous prend en étau. Philou tente de forcer le passage à l’aide du moteur en prenant soin de ne pas endommager le safran. Il est très tendu et me demande d’arrêter de filmer. Au bout d’une heure à insister, force est de constater que nous ne pouvons nous en sortir. Le danger est bien là. Le risque d’endommager voir de casser le safran, de se faire broyer par la banquise ou encore drosser à la côte rend la tension palpable à bord. Nous coupons le moteur et attendons patiemment que ça évolue avec le courant et la marée. Les plaques bougent rapidement sous l’effet du courant et j’entends même le bruit de leur dérive. Nous attendons de longues heures. Philou fait des allers et retours sur le pont pour vérifier l’état du safran. Lise organise un concours de dessin avec les enfants pour détendre l’atmosphère. Les plaques finissent par s’écarter comme elles s’étaient resserrées. Un chenal en bordure de la côte semble se dégager et nous permet de rejoindre une polynie (nappe d’eau libre) à quelques milles, à l’abri de l’île.
 
 
Au large du Cap Alexander, Fleur Australe emprisonnée quelques heures dans la banquise
 
 
Le bassin de Kane et le détroit de Nares entièrement pris par les glaces
 
Nous relâchons. Le capitaine se détend quelque peu. Nous avons eu de la chance. Et cela va continuer car c’est le seigneur de l’arctique en personne qui va venir nous saluer. Un superbe ours polaire apparaît, majestueux, en haut de la colline. Voilà de quoi calmer notre déception de ne pas pouvoir aller plus haut. Nous sommes allés voir de plus près mais cela confirme ce que nous avions pu voir sur les cartes de glace reçues ce matin. Cette année, la glace dans le détroit de Nares, à l’entrée du bassin de Kane est particulièrement présente et dense. Impossible de poursuivre. Nous avons devant nous de la glace de densité neuf sur dix, une tache rouge sur la carte, infranchissable et qui a bien failli nous être fatale. 
 
 
Bloqué

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       Avec l’Ifremer depuis 7 ans une collaboration efficace. Le voilier est équipé de sondes qui permettent des relevés de température, de salinité, des prélèvements d’eau quotidiens viennent compléter ces mesures. Une caméra immergée à 30 cm de profondeur permet de recenser les zones de déchets flottants.
       Avec Météo France, Fleur Australe est une station mobile qui envoie ses relevés, nuages, houle, températures au centre de Toulouse. Un parcours exceptionnel offre à la science des mesures inédites sur le terrain.
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