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    Carnet de bord

    Géraldine Danon et
    Philippe Poupon,


    une expédition
    pour la protection des océans
    à bord de

    Fleur Australe

     


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    Une aventure extrême d’un pôle à l'autre.

    Depuis 7 années l'équipage familial a parcouru plus de 120 000 KM sur les mers les plus hostiles pour atteindre les latitudes les plus élevées. Un voyage extraordinaire pour une meilleure connaissance de notre planète.
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    Fleur Australe,
    un bateau
    conçu pour
    les conditions extrêmes

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    Un bateau qui a fait ses preuves

    Fleur Australe est un voilier d'expédition polaire, spécialement dessiné pour les hautes latitudes. Il a été conçu par Philippe Poupon sur les plans de Michel Joubert. Le bateau a été construit en Strongal, aluminium épais. 20 mètres de long, quille relevable, gréement divisé, un bon moteur et une grande autonomie. Un poste de barre situé dans la timonerie, véritable lieu de vie pour observer la mer de jour comme de nuit. Huit personnes peuvent embarquer à bord. Tout est prévu pour la sécurité, avec 2 canots de sauvetage, des combinaisons de survie pour chacun, et deux balises de détresse. Des cloisons étanches. Nous avons presque tout en double sur le bateau, deux annexes, deux moteurs HB, deux pilotes et deux radars, un safran de secours. Tout est pensé sécurité et autonomie pour des expéditions au bout du monde.

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    Fleur Australe,
    un équipage familial

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    Un équipage familial soudé par une aventure hors du commun

    De l'arctique à l'antarctique en passant par l'Alaska et la Polynésie, l'équipage de Fleur Australe a bravé tempêtes, banquises et mers truffées d'icebergs. "Ce n'est pas toujours simple et ça crie parfois à bord mais nous savons que tout doit passer très vite, nous ne devons pas laisser les conflits s'installer, l'instant d'avant ne doit pas abimer celui d'après" (Géraldine).

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    Une aventure humaine
    au service
    de la science

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    Fleur Australe, plateforme scientifique

       Avec l’Ifremer depuis 7 ans une collaboration efficace. Le voilier est équipé de sondes qui permettent des relevés de température, de salinité, des prélèvements d’eau quotidiens viennent compléter ces mesures. Une caméra immergée à 30 cm de profondeur permet de recenser les zones de déchets flottants.
       Avec Météo France, Fleur Australe est une station mobile qui envoie ses relevés, nuages, houle, températures au centre de Toulouse. Un parcours exceptionnel offre à la science des mesures inédites sur le terrain.
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    Rencontrer les enfants
    autour du monde
    pour sensibiliser
    à la protection
    des océans

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    A la rencontre des enfants

    Un équipage familial qui va à la rencontre des enfants autour du monde pour les sensibiliser à la protection de nos océans.
    Plus humain, plus ludique, un message clair et simple. Projection des films suivis de débats animés. L’aventure Fleur Australe parle aux jeunes en véhiculant des notions de rêve et d’aventure pour une meilleur connaissance et un plus grand respect de nos océans.
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    Un bateau qui a fait ses preuves

    Fleur Australe est un voilier d'expédition polaire, spécialement dessiné pour les hautes latitudes. Il a été conçu par Philippe Poupon sur les plans de Michel Joubert. Le bateau a été construit en Strongal, aluminium épais. 20 mètres de long, quille relevable, gréement divisé, un bon moteur et une grande autonomie. Un poste de barre situé dans la timonerie, véritable lieu de vie pour observer la mer de jour comme de nuit. Huit personnes peuvent embarquer à bord. Tout est prévu pour la sécurité, avec 2 canots de sauvetage, des combinaisons de survie pour chacun, et deux balises de détresse. Des cloisons étanches. Nous avons presque tout en double sur le bateau, deux annexes, deux moteurs HB, deux pilotes et deux radars, un safran de secours. Tout est pensé sécurité et autonomie pour des expéditions au bout du monde.

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    Un équipage familial soudé par une aventure hors du commun

    De l'arctique à l'antarctique en passant par l'Alaska et la Polynésie, l'équipage de Fleur Australe a bravé tempêtes, banquises et mers truffées d'icebergs. "Ce n'est pas toujours simple et ça crie parfois à bord mais nous savons que tout doit passer très vite, nous ne devons pas laisser les conflits s'installer, l'instant d'avant ne doit pas abimer celui d'après" (Géraldine).

Nous avons eu la chance de découvrir Miquelon et sa nature exceptionnelle en compagnie de Roger Etcheberry, naturaliste passionné et passionnant qui nous a initié aux trésors de l'île. Au grand barachois, sur la lagune, des centaines de phoques viennent se prélasser sur les bancs de sable, nous allons leur rendre visite à marée haute en zodiac. Les filles s'amusent à les imiter faire la banane sur l'eau. On observe des phoques communs qui se reproduisent ici et des phoques gris qui quant à eux mettent bas sur l'île de Sable, au large de la nouvelle Ecosse. Quelques Sternes survolent le site et on repaire même quelques Sternes arctiques sur le banc de galet de l'isthme. L’enthousiasme de Roger et son émerveillement devant chaque détail de Mère nature est communicatif et les enfants sont fascinés. 
 
 
 
Les phoques se reposent sur les bancs de sable. Les mouettes ont pied !
 
 
 
 
 
La plante carnivore Sarracenia
 
 
Ils découvrent la Plate-Bière, une baie de couleur orangée qui pousse dans les tourbières, une sorte de mure. « L'archipel abrite 21 espèces d’orchidées  » m'explique fièrement le naturaliste natif de Saint Pierre mais qui a passé sa vie à Miquelon à observer la faune et la flore. Nous faisons le tour de l'île, croisons des chevaux sauvages et même des Lamas qui ont été importés. On fabrique du foie gras et du Kaplan fumé sur l'île. En fin de journée nous reprenons le bateau pour rejoindre Saint Pierre, les orques viennent nous saluer. Nous doublons l'îlot du Grand Colombier où nichent des milliers d'oiseaux, des guillemots, des petits pingouins et des macareux entre autres.
 
 
 
Décors de Far West sur Miquelon
 
 
 
Deux beaux orques croisent notre route
 
 
Nous quittons Saint Pierre le lendemain après avoir profité de cette dernière escale en France pour faire nos derniers achats. L'accueil qu'on nous a réservé à Saint Pierre comme à Miquelon nous va droit au cœur et je jette quelques fleurs à la mer en doublant l'Île aux Marins en espérant revenir un jour. Nous mettons le cap en direction de Terre Neuve, les baleines sont au rendez-vous. D'ici quelques jours nous croiserons nos premiers icebergs.
 
Iceberg 
 
Ces monstres de glace viennent de l’inlandsis, calotte glaciaire qui recouvre en quasi totalité l'Île du Groenland. Depuis des millénaires, l'eau douce venue du ciel sous forme de neige, s'est accumulée puis transformée en glace. Lentement elle a glissé vers la mer avec les glaciers qui, arrivés à la côte,  vêlent de gros blocs, les icebergs, qui s'en vont flotter sur la mer. Ils sont transportés par le courant du Labrador, qui descend du pôle. Ils longent les cotes de Baffin, du Labrador et de Terre Neuve et s'en vont dans l'Atlantique rejoindre le courant du Gulf Stream et fondre dans ce courant chaud venu des Caraïbes. On en a recenser au large des Açores.
 
 
 
La brume dans le port
 
 
 
L'isthme entre Langlade et Miquelon
 
 
Sur l'eau, ils ont des formes variées. La nature les a sculptés en chateau-fort, arche, dôme, ou simple galette de glace. On leur donne des noms différents suivant leur taille, icebergs, bergy-bit, growler. On ne voit qu'une petite partie de ce bloc qui flotte dans la mer salée. Les quatre-cinquième sont cachés sous la surface et sa profondeur peut atteindre plus de 150 mètres. Ce grand tirant d'eau, les font s'échouer sur les hauts fonds. Les plus petits vont s'aventurer près des côtes ou dans les fjords.
 
 
 
Avec Roger, naturaliste passionné, à la lagune du Barachois
 
 
 
L'Île aux marins sous le Soleil
 
 
Sur les bancs de Terre Neuve, ils sont un grand danger pour les paquebots transatlantique. Le Titanic a payé de sa vie et de celle de milliers de passagers. A l'époque, pas de radar pour prévenir de leur présence dans la brume épaisse. Il fallait alors veiller aux jumelles et ralentir la vitesse du navire. La concurrence entre ces paquebots et le chalenge d'être le plus rapide a été fatal au Titanic. Le commandant n'a pas voulu réduire la vitesse et la collision est devenue inévitable. Le monstre de glace a déchiré la coque laissant le navire et ses passagers agoniser dans les eaux froides du Labrador.
 
 
 
Le port de St Pierre et plus loin l'Île aux marins
 
 
Venant de New York, on les découvre une fois passé le Cap Race, extrémité sud de l'Île de Terre Neuve. Ils sont surveillés par les Coast Guard canadiens pour informer les navigateurs. Au large de St Jean, où l'on trouve des plateformes de forage pétrolières, des remorqueurs sont positionnés en chien de garde, et si l'un d'entre eux se dirige vers l'une plateforme, ils sont pris en remorque et détournés de leur trajectoire pour éviter la collision. 

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       Avec l’Ifremer depuis 7 ans une collaboration efficace. Le voilier est équipé de sondes qui permettent des relevés de température, de salinité, des prélèvements d’eau quotidiens viennent compléter ces mesures. Une caméra immergée à 30 cm de profondeur permet de recenser les zones de déchets flottants.
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    Plus humain, plus ludique, un message clair et simple. Projection des films suivis de débats animés. L’aventure Fleur Australe parle aux jeunes en véhiculant des notions de rêve et d’aventure pour une meilleur connaissance et un plus grand respect de nos océans.
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