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    Carnet de bord

    Géraldine Danon et
    Philippe Poupon,


    une expédition
    pour la protection des océans
    à bord de

    Fleur Australe

     


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    Une aventure extrême d’un pôle à l'autre.

    Depuis 7 années l'équipage familial a parcouru plus de 120 000 KM sur les mers les plus hostiles pour atteindre les latitudes les plus élevées. Un voyage extraordinaire pour une meilleure connaissance de notre planète.
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    un bateau
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    Un bateau qui a fait ses preuves

    Fleur Australe est un voilier d'expédition polaire, spécialement dessiné pour les hautes latitudes. Il a été conçu par Philippe Poupon sur les plans de Michel Joubert. Le bateau a été construit en Strongal, aluminium épais. 20 mètres de long, quille relevable, gréement divisé, un bon moteur et une grande autonomie. Un poste de barre situé dans la timonerie, véritable lieu de vie pour observer la mer de jour comme de nuit. Huit personnes peuvent embarquer à bord. Tout est prévu pour la sécurité, avec 2 canots de sauvetage, des combinaisons de survie pour chacun, et deux balises de détresse. Des cloisons étanches. Nous avons presque tout en double sur le bateau, deux annexes, deux moteurs HB, deux pilotes et deux radars, un safran de secours. Tout est pensé sécurité et autonomie pour des expéditions au bout du monde.

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    Un équipage familial soudé par une aventure hors du commun

    De l'arctique à l'antarctique en passant par l'Alaska et la Polynésie, l'équipage de Fleur Australe a bravé tempêtes, banquises et mers truffées d'icebergs. "Ce n'est pas toujours simple et ça crie parfois à bord mais nous savons que tout doit passer très vite, nous ne devons pas laisser les conflits s'installer, l'instant d'avant ne doit pas abimer celui d'après" (Géraldine).

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    Fleur Australe, plateforme scientifique

       Avec l’Ifremer depuis 7 ans une collaboration efficace. Le voilier est équipé de sondes qui permettent des relevés de température, de salinité, des prélèvements d’eau quotidiens viennent compléter ces mesures. Une caméra immergée à 30 cm de profondeur permet de recenser les zones de déchets flottants.
       Avec Météo France, Fleur Australe est une station mobile qui envoie ses relevés, nuages, houle, températures au centre de Toulouse. Un parcours exceptionnel offre à la science des mesures inédites sur le terrain.
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    autour du monde
    pour sensibiliser
    à la protection
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    A la rencontre des enfants

    Un équipage familial qui va à la rencontre des enfants autour du monde pour les sensibiliser à la protection de nos océans.
    Plus humain, plus ludique, un message clair et simple. Projection des films suivis de débats animés. L’aventure Fleur Australe parle aux jeunes en véhiculant des notions de rêve et d’aventure pour une meilleur connaissance et un plus grand respect de nos océans.
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    Un bateau qui a fait ses preuves

    Fleur Australe est un voilier d'expédition polaire, spécialement dessiné pour les hautes latitudes. Il a été conçu par Philippe Poupon sur les plans de Michel Joubert. Le bateau a été construit en Strongal, aluminium épais. 20 mètres de long, quille relevable, gréement divisé, un bon moteur et une grande autonomie. Un poste de barre situé dans la timonerie, véritable lieu de vie pour observer la mer de jour comme de nuit. Huit personnes peuvent embarquer à bord. Tout est prévu pour la sécurité, avec 2 canots de sauvetage, des combinaisons de survie pour chacun, et deux balises de détresse. Des cloisons étanches. Nous avons presque tout en double sur le bateau, deux annexes, deux moteurs HB, deux pilotes et deux radars, un safran de secours. Tout est pensé sécurité et autonomie pour des expéditions au bout du monde.

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    Un équipage familial soudé par une aventure hors du commun

    De l'arctique à l'antarctique en passant par l'Alaska et la Polynésie, l'équipage de Fleur Australe a bravé tempêtes, banquises et mers truffées d'icebergs. "Ce n'est pas toujours simple et ça crie parfois à bord mais nous savons que tout doit passer très vite, nous ne devons pas laisser les conflits s'installer, l'instant d'avant ne doit pas abimer celui d'après" (Géraldine).

 

 

 
Les icebergs sur la côte du Labrador
  
 

Nous avons rendez-vous avec Kotick, un autre oiseau du large. Alain et Claudine Caradec sont en charter sur la côte Est de Terre Neuve avec un équipage corse. Nous sommes loin de l'Île de Beauté et de sa chaleur. Ici crachin, ciel bas et température autour des 10°. 

 

 

 
Rencontre de deux oiseaux du large. Fleur Australe et Kotick
 
 

Nous partons à la nuit. Les icebergs sont présents dans le détroit de Belle Île. Au radar et au projecteur nous veillons. Plusieurs petits growlers frôlent la coque. Sur l'écran du radar, plusieurs échos apparaissent. Présence de certains d'icebergs imposants. 

 

 

 
Le musée de Battle Harbour
 

 

Nous atteignons Battle Harbour, au Labrador.  Situé sur une île, cet abri a servi pendant longtemps de port aux pêcheurs de morues. Une flotte de plusieurs dizaines de goélettes venait y relâcher et décharger leurs poissons. Les bancs ne sont pas loin. Plus de mille personnes travaillaient sur cet îlot. Une véritable usine flottante, où l'on salait et séchait la morue. Le sel venait du Portugal, et la morue repartait vers l'Europe ou les Etats-Unis.

 

 
Marion pose devant un équipage de goélette morutière

 

 

Mais c'est aussi de cet île, que Robert Peary, explorateur américain,  annonça à la terre entière, par onde radio Marconi, sa conquête du pôle nord le 6 Avril 1909. Quelques jours plus tard, il donnait aux journalistes venus le rejoindre une conférence dans l'un des hangars qui servait à saler le poisson. 

 

 

 
Fleur Australe à Battle Harbour

 

 

Les bâtiments sont entretenus et racontent l'époque florissante de la pêche. Au début du siècle, on y chassait aussi le phoque.

 

 

 
En compagnie de Robert Peary, vainqueur du Pôle Nord en 1909

 

 

Fleur Australe quitte le joli petit abri, coincé entre deux îles. Dehors un iceberg est venu s'échouer sur les rochers. La météo est bonne pour les prochains jours et le vent est favorable pour rejoindre le Groenland. Les prévisions donnent un vent de Sud Est, qui va se renforcer en coup de vent de 30/35 nœuds à l'approche des côtes du Groenland. La Fleur va profiter de cette ouverture et tout est prêt pour encaisser le mauvais temps dans quelques jours. Sur le pont tout est amarré, la quille est brochée en cas de retournement, les placards et plancher sont sécurisés. 

 

 

 

 

Les quarts sont organisés. L’équipage se relaye à la veille, je suis disponible pour filmer à n'importe quel moment.  Les cartes des glaces nous donnent de nombreux icebergs sur la route. Pas de position précise, mais des rectangles de 60 milles par 40 milles, (100 km par 80 km), la surface d'un département français, où l'on nous indique le nombre d'icebergs repérés. Nous allons traverser des zones à 10, 8 et 12 icebergs. Ils sont bien là et nous en croisons deux de près et d'autres apparaissent au radar. Danger ! Nous veillons nuit et jour. Le bateau est à la gîte et l’équipage accuse le coup de ces traversées à répétitions depuis plus d’un mois et demi.

 

 

 

Un iceberg est venu s'échouer sur les rochers

 

 

Le ciel va rester gris avec du crachin et une mauvaise visibilité.  L'eau est descendue à 5°C. Dans le bateau la condensation a fait son apparition et les hublots gouttent. Nous allons poser nos protections anti buée avec notre film plastique. Un double vitrage efficace. La Fleur revêt sa parure des hautes latitudes. Le chauffage ronronne pour chasser l'humidité. Nous dormons dans nos duvets le bonnet sur la tête. Dehors il fait froid, 5°C. En route pour le Grand Nord.

 

 

 

Les icebergs sur la côte du Labrador


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       Avec l’Ifremer depuis 7 ans une collaboration efficace. Le voilier est équipé de sondes qui permettent des relevés de température, de salinité, des prélèvements d’eau quotidiens viennent compléter ces mesures. Une caméra immergée à 30 cm de profondeur permet de recenser les zones de déchets flottants.
       Avec Météo France, Fleur Australe est une station mobile qui envoie ses relevés, nuages, houle, températures au centre de Toulouse. Un parcours exceptionnel offre à la science des mesures inédites sur le terrain.
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