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    Carnet de bord

    Géraldine Danon et
    Philippe Poupon,


    une expédition
    pour la protection des océans
    à bord de

    Fleur Australe

     


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    Une aventure extrême d’un pôle à l'autre.

    Depuis 7 années l'équipage familial a parcouru plus de 120 000 KM sur les mers les plus hostiles pour atteindre les latitudes les plus élevées. Un voyage extraordinaire pour une meilleure connaissance de notre planète.
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    Fleur Australe,
    un bateau
    conçu pour
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    Un bateau qui a fait ses preuves

    Fleur Australe est un voilier d'expédition polaire, spécialement dessiné pour les hautes latitudes. Il a été conçu par Philippe Poupon sur les plans de Michel Joubert. Le bateau a été construit en Strongal, aluminium épais. 20 mètres de long, quille relevable, gréement divisé, un bon moteur et une grande autonomie. Un poste de barre situé dans la timonerie, véritable lieu de vie pour observer la mer de jour comme de nuit. Huit personnes peuvent embarquer à bord. Tout est prévu pour la sécurité, avec 2 canots de sauvetage, des combinaisons de survie pour chacun, et deux balises de détresse. Des cloisons étanches. Nous avons presque tout en double sur le bateau, deux annexes, deux moteurs HB, deux pilotes et deux radars, un safran de secours. Tout est pensé sécurité et autonomie pour des expéditions au bout du monde.

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    Fleur Australe,
    un équipage familial

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    Un équipage familial soudé par une aventure hors du commun

    De l'arctique à l'antarctique en passant par l'Alaska et la Polynésie, l'équipage de Fleur Australe a bravé tempêtes, banquises et mers truffées d'icebergs. "Ce n'est pas toujours simple et ça crie parfois à bord mais nous savons que tout doit passer très vite, nous ne devons pas laisser les conflits s'installer, l'instant d'avant ne doit pas abimer celui d'après" (Géraldine).

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    Une aventure humaine
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    de la science

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    Fleur Australe, plateforme scientifique

       Avec l’Ifremer depuis 7 ans une collaboration efficace. Le voilier est équipé de sondes qui permettent des relevés de température, de salinité, des prélèvements d’eau quotidiens viennent compléter ces mesures. Une caméra immergée à 30 cm de profondeur permet de recenser les zones de déchets flottants.
       Avec Météo France, Fleur Australe est une station mobile qui envoie ses relevés, nuages, houle, températures au centre de Toulouse. Un parcours exceptionnel offre à la science des mesures inédites sur le terrain.
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    Rencontrer les enfants
    autour du monde
    pour sensibiliser
    à la protection
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    A la rencontre des enfants

    Un équipage familial qui va à la rencontre des enfants autour du monde pour les sensibiliser à la protection de nos océans.
    Plus humain, plus ludique, un message clair et simple. Projection des films suivis de débats animés. L’aventure Fleur Australe parle aux jeunes en véhiculant des notions de rêve et d’aventure pour une meilleur connaissance et un plus grand respect de nos océans.
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    Fleur Australe est un voilier d'expédition polaire, spécialement dessiné pour les hautes latitudes. Il a été conçu par Philippe Poupon sur les plans de Michel Joubert. Le bateau a été construit en Strongal, aluminium épais. 20 mètres de long, quille relevable, gréement divisé, un bon moteur et une grande autonomie. Un poste de barre situé dans la timonerie, véritable lieu de vie pour observer la mer de jour comme de nuit. Huit personnes peuvent embarquer à bord. Tout est prévu pour la sécurité, avec 2 canots de sauvetage, des combinaisons de survie pour chacun, et deux balises de détresse. Des cloisons étanches. Nous avons presque tout en double sur le bateau, deux annexes, deux moteurs HB, deux pilotes et deux radars, un safran de secours. Tout est pensé sécurité et autonomie pour des expéditions au bout du monde.

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    Un équipage familial soudé par une aventure hors du commun

    De l'arctique à l'antarctique en passant par l'Alaska et la Polynésie, l'équipage de Fleur Australe a bravé tempêtes, banquises et mers truffées d'icebergs. "Ce n'est pas toujours simple et ça crie parfois à bord mais nous savons que tout doit passer très vite, nous ne devons pas laisser les conflits s'installer, l'instant d'avant ne doit pas abimer celui d'après" (Géraldine).

Le ciel est gris et la mer en colère. Des cataractes d’eau se déversent sur le pont. Nous veillons de jour comme de nuit. 

 

 

 
En approchant du Groenland, un bel iceberg dans la grosse mer

 

 

Ce matin nous avons doublé un gros iceberg et quelques growlers. Ce sont ces morceaux de glace, plus petits et non détectables au radar qui nous inquiètent. Le vent n’a de cesse de forcir et bientôt nous prendrons un troisième ris à la grand voile. A bord tout est amarré, rien ne dépasse et la quille est brochée au cas où une lame plus aiguisée nous coucherait ou pire nous retournerait. 

 

 

 
 

Ces soixantièmes-là sont loin d’être aphones et je retrouve la bande son des hautes latitudes entre la Nouvelle Zélande et l’Antarctique, ces fantômes hurlants de jour comme de nuit, cette rumeur, de vent, de vagues et de bateau, ce « flafla » incessant. Loup est couché depuis quatre jours, nauséeux, il n’a rien ingurgité depuis que nous avons quitté Battle Harbour. Nina ne sort de sa bannette que pour assurer son quart de nuit et prendre rapidement ses repas, bien accrochée dans la timonerie. 

 

 

 
 

Les petites quant à elles sont surexcitées comme toujours dans les situations extrêmes, elles parlent, elles piaillent, mais au moins elles ont la forme et ça fait plaisir à la maman soucieuse. Lise notre équipière qui fait l’école aux enfants tient le choc courageusement et stoïquement. Je prépare les repas en me tenant d’une main, avec les anti-dérapants qui empêchent chaque produit sorti de valdinguer en moins de deux d’un bord à l’autre, je commence à avoir la main pour cuisiner à la gîte, des pâtes, des boites, des patates avec des sardines, rien de bien compliqué pour les estomacs fragiles, malmenés par cette mer en furie qui nous brasse sans discontinuer.

 

 

 

 

Il y a beaucoup de condensation dans le bateau et Philou a posé nos « doubles vitrages », un film plastique qu’il pose à l’aide de double face sur les hublots avant de les tendre à l’aide d’un sèche cheveux, le film se rétracte et devient une véritable peau de tambour qui isole nos hublots et les rendent hermétiques. 

 

 

 

 

Ce matin j’ai passé un long moment sur le pont à filmer l’iceberg et la danse de la mer. Les vagues se fracassaient sur l’imposant glaçon et agonisaient en un nuage d’écume et d’embruns gelés d’où apparaissaient des formes étranges qui se perdaient dans les profondeurs. C’était beau !

 

Cette nuit nous approcherons de la côte et il faudra redoubler de vigilance car il y aura plus d’icebergs. Nous avons hâte d’arriver au Groenland de souffler un peu et de reposer nos corps fatigués par cette tension permanente. 

 

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       Avec l’Ifremer depuis 7 ans une collaboration efficace. Le voilier est équipé de sondes qui permettent des relevés de température, de salinité, des prélèvements d’eau quotidiens viennent compléter ces mesures. Une caméra immergée à 30 cm de profondeur permet de recenser les zones de déchets flottants.
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